Sistem sasis terdiri dari empat subsistem utama: transmisi, roda gigi berjalan, kemudi, dan pengereman. Setiap subsistem memiliki karakteristik struktural yang unik. Kotak transmisinya terbuat dari paduan aluminium cor, dan set roda gigi internalnya diperkeras. Jarak bebas penyambungan dikontrol secara presisi dalam kisaran 0,05-0,15 mm, memastikan efisiensi transmisi daya melebihi 95%. Struktur roda gigi planetary diferensial didukung oleh bantalan rol tirus, dan mekanisme kunci diferensial menggunakan kopling multi-pelat untuk mengontrol distribusi daya.
Struktur sistem suspensi berbeda secara signifikan. Suspensi depan McPherson strut menggunakan peredam kejut terintegrasi dan desain pegas koil. Lengan kendali bawah dihubungkan ke subframe melalui bushing paduan aluminium. Desain ini menghemat ruang sekaligus memberikan respons penanganan yang sangat baik. Suspensi belakang multi-link menggunakan tiga hingga empat lengan kontrol untuk menyesuaikan parameter penyelarasan roda secara tepat. Setiap bushing dirancang dengan kekakuan yang dioptimalkan untuk mencapai keseimbangan antara penyaringan getaran dan menjaga stabilitas penanganan.
Sistem kemudi telah berevolusi dari sistem bantuan-tenaga hidrolik mekanis menjadi sistem bantuan-tenaga listrik, dan sambungan universal kolom kemudi mengadopsi desain kecepatan konstan untuk memastikan transmisi gaya kemudi yang mulus. Struktur kaliper sistem rem telah berevolusi dari desain-piston tunggal menjadi desain mengambang multi-piston. Cakram rem memiliki desain berventilasi dan berlubang, dan pelat pendukung bantalan gesekan telah diberi perawatan anti-gemetar. Perbaikan struktural ini secara signifikan meningkatkan kinerja pengereman dan daya tahan.
